5454-H32 aluminiumsplade til bilmotorer og hjul

Hvorfor 5454-H32-plade bruges omkring motorer og hjul

Motorenheden er et af de tungeste enkeltsystemer på et køretøj og tegner sig normalt for 20 - 30 % af den samlede masse, mens selve blokken udgør yderligere 25 - 35 % af den enhed. Massereduktion starter derfor i motorrummet, og aluminiumslegeringer er den praktiske vej. 5454 er en Al-Mg-legering indeholdende 2.40 - 3.00 % magnesium og 0.50 - 1.00 % mangan. Mangantilsætningen øger styrken uden tab af korrosionsbestandighed, der følger efter kobbertilsætninger, og kromtilsætningen på 0.05 - 0.20 % forfiner kornstrukturen og forbedrer modstanden mod spændingskorrosion.

I H32-tempereringen er pladen støj-hærdet til en kvart-hård tilstand og stabiliseret, hvilket balancerer styrke mod den formbarhed, der er nødvendig for stemplede dæksler, bafler, varmeskjolde og beslag. Sammenlignet med 5052 i samme temperament tilbyder 5454 ca. 15 - 20 % højere trækstyrke ved næsten samme densitet, så en tyndere måler kan ofte bære den samme belastning.

Specifikationsområde af 5454 aluminiumsplade

Kemisk sammensætning af 5454 legering

Grænserne nedenfor følger EN 573-3 og gentages i ASTM B209. Nikkel og zirconium er ikke specificerede tilsætninger i denne legering, hvilket gør materialet nemt at genbruge i blandede 5xxx skrotstrømme.

Mekaniske egenskaber af 5454-H22 og H32 plade

H22 og H32 temperamenterne beskriver det samme kvartals-hårde niveau nået af forskellige behandlingsruter, så de garanterede minima er identiske for begge. Værdier er givet ved tykkelsesbånd, fordi forlængelse, bøjningsradius og hårdhed alle ændres med måleren.

En bøjningsradius udtrykt som et multiplum af tykkelsen (t) betyder, at en 2 mm plade i 1.5 - 3.0 mm båndet kan bøjes gennem 180 grader over en 4 mm radius uden at revne. Dette er den egenskab, der gør legeringen velegnet til dybt-trukne dæksler og til rulle-paneler.

Korrosionsydelse, sammenføjning og formning

Marine- og vejsaltatmosfærer-: Legeringen danner en beskyttende oxidfilm og behøver ingen belægning til korrosionsbeskyttelse, selvom en belægning ofte påføres af hensyn til udseende eller kemikalieresistens.

Brændstofkontakt: kompatibel med benzin, diesel og de fleste biobrændstofblandinger, hvorfor legeringen bruges til brændstoftanke og tankskibe.

Galvanisk beskyttelse: Aluminium skal isoleres fra stålbeslag med en nylon- eller EPDM-skive, eller stålet skal være varmgalvaniseret- for at forhindre galvanisk angreb under våde forhold.

Svejsning: gasmetalbue og gaswolframlysbuesvejsning med 5554 eller 5183 filler giver sunde samlinger. Legeringen kan ikke varme-behandles, så der kræves ingen efter-ældning.

Formning: H32 plade bøjer og stempler let; snævrere radier opnås ved at bruge O-tempereringen og formning før det sidste belastnings-hærdningstrin.

Bearbejdning: Skæring, boring og bankning udføres med det samme værktøj, der bruges til andre 5xxx-legeringer, ved hjælp af et smøremiddel for at forhindre opbygget-kant.

Anvendelser i køretøjer og industri

Motordæksler, oliespande, bafler og undervognsvarmeskjolde

Bilhjul og hjulkomponenter

Brændstoftanke og olietankskibe, inklusive skotter og ledeplader

Marine installationsrørledninger og offshoreanlægsrørledninger

Trykbeholdere, kølecontainere og transportpaneler

Strukturelle dele, der har brug for en kombination af styrke, svejsbarhed og korrosionsbestandighed

Ofte stillede spørgsmål

Q: Hvad betyder H32-tempereringen for en 5454-plade?
H32 betyder, at pladen er stræk-hærdet til en kvart-hård tilstand og derefter stabiliseret ved en lav-temperaturbehandling, så egenskaberne forbliver stabile i drift, herunder ved let forhøjede motor-temperaturer.

Q: Er 5454 stærkere end 5052?
Ja. I samme kvartals-hårde temperament er den garanterede trækstyrke på 5454 omtrent 15 - 20 % højere end den for 5052, med en lignende tæthed og korrosionsadfærd, så den vælges ofte til dele, der kræver en tyndere måler.

Q: Kan 5454-plade svejses til andre 5xxx-legeringer?
Den kan svejses til 5052, 5083 og andre Al-Mg-legeringer med en 5554 eller 5183 fyldstof. Blanding af 5xxx-legeringer i én fabrikation er almindelig i tank- og chassisarbejde og kræver ikke særlige procedurer.

Spørgsmål: Har legeringen brug for varmebehandling efter dannelse?
Nej. 5454 er en arbejds-hærdende legering og kan ikke styrkes ved varmebehandling. Formning udføres i O-temperering, når der er behov for en streng form, og den endelige hårdhed produceres af møllens valseplan.

Q: Hvilke tykkelser bruges til brændstoftanke og motordæksler?
Motordæksler er normalt stemplet fra 0.8 - 2.0 mm ark, mens brændstoftanke og tankvogne bruger 3.0 - 6.0 mm plade. Tykkelsen bestemmes af designtrykket og det ikke-understøttede spænd snarere end af legeringsvalg.

Q: Hvilke dokumenter ledsager den leverede plade?
Et møllecertifikat, der rapporterer varmenummer, temperament, mekaniske egenskaber og sammensætning, udstedes med hver forsendelse, og tredjepartsinspektion kan arrangeres, når det modtagende projekt kræver det.