I øjeblikket er de mest almindelige materialer til olietankskibets lastbiler kulstofstål og aluminiumslegering. Carbon Steel er en passende mulighed for tankskibe, der vejer mindre end 10 ton, fordi de for det meste bruges til mobil tankning og ikke rejser på motorveje; Derfor fjernes overvægtsproblemer. Tanker, der vejer mere end 10 tons, på den anden side, er typisk lavet af aluminiumslegering, hvilket reducerer køretøjets vægt, forbedrer transporteffektiviteten, har en længere levetid og er mere miljøvenlig og sikker. Aluminiumslegeringsbeholdere er generelt mere rentable end typiske carbonstålvarianter. Standard aluminiumspaneler til tankskibe er normalt mindre end 12,5 meter lange, mindre end 2,2 meter brede og 5 til 8 millimeter tykke. En hel tankskibskrop kræver svejsning af fire til seks aluminiumsplader.
Tankerens krop er typisk konstrueret fra 5454 eller 5083 aluminiumsplade. O -temperaturtypen er kendt for sin fleksibilitet, hvilket gør det til et fremragende valg til afsnittet Partition (bølge - resistent plade), som specifikt er lavet af 5083 - O aluminiumsplade. Gnee -aluminium er stolt af sin 5454 aluminiumsplade, der markerer professionelt håndværk, enestående kvalitet og holdbarhed i alvorlige, ætsende situationer. Desuden er 5083 aluminiumsark et rustbestandigt aluminium med bemærkelsesværdig styrke, der overgår 5052 aluminiumsplade med ca. 20% i denne henseende.
Magnesiumkoncentrationen af 5454 aluminiumspladen er mellem 2,4% og 3,0% med små mængder silicium, kobber, zink og mangan. Dens trækstyrke overstiger 215 MPa, hvilket er ca. 20% højere end styrken på 5052 aluminiumsplade. Dets egenskaber ligner 5154 -typen, men i barske miljøer overgår 5454 aluminiumspladen 5154. På grund af dens fantastiske duktilitet og høje styrke, er 5454 aluminiumspladen i vid udstrækning brugt i brændstoftanke, tankbilleder, maritime facilitetsripelinjer, automobile, og andre anvendelser, der sænker køretøjets vægt betydeligt.
5454 aluminiumsplade findes i en række frister, herunder O, H12 og H14. Med hensyn til ydeevne er det ikke kun stærkt og korrosionsbestandigt, men har også overlegen plasticitet og støbningsprocesabilitet . 5454 aluminiumsark kan være varmebehandlet i en række frister, herunder O, H32 og H34, for at øge styrken og hårdheden . 5454 aluminiumlegering er blevet behandlet i H32 -temperament og hårdhed og hårdhed fra 70 til 118 HB.
Funktioner af 5454 O/H111/H32 aluminiumspladen til brændstoftankbil
Overfladen af 5454 aluminiumspladen er vanskelig at opbygge et oxidlag og har stærk modstand mod korrosion såsom havvand og klor.
5454 Aluminiumsark har stærk trækstyrke, udbyttestyrke, sejhed og knækresistens.
5454 Aluminiumsark har fremragende plasticitet, processabilitet og revnemodstand.
Specifikation af 5454 O/H111/H32 aluminiumsplade til brændstoftankbil
| Legering | Temperament | Tykkelse (mm) | Bredde (mm) | Længde (mm) | Anvendelse |
| 5454 | H32, H111 | 6.00 – 8.00 | 1500 – 3450 | 500 – 16000 | Tank Truck Body |
| O | 7.00 / 7.20 | Skott | |||
| O | 5.00 – 6.00 | Wash Board | |||
| Pakke | Eksportemballage (beskyttende film, sammenflettet papir) | ||||
| Certifikat | CCS, SGS, IAF, ABS, BV | ||||
| Standarder | GB/T 3880, EN14286, EN485, ASTM B209, eller ifølge kundens særlige krav | ||||
Kemisk sammensætning af 5454 O/H111/H32 Aluminiumsplade til brændstoftankbil
| Legering | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Ni | Zn | Ti | Zr | Al |
| 5454 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.50-1.00 | 2.40-3.00 | 0.05-0.20 | – | 0.25 | 0.20 | – | Resten |
Mekaniske egenskaber på 5454 O/H111/H32 aluminiumsplade til brændstoftankbil
| Legering | Temperament | Trækstyrke RM (MPA) | Udbyttestyrke RP0.2 (MPA) | Forlængelse A (%) | Minimum bøjningsradius på 180 grader |
| 5454 | O/H111 | 215-285 | Større end eller lig med 85 | Større end eller lig med 19 | – |
| H32 | 250-305 | Større end eller lig med 180 | Større end eller lig med 12 | – |
